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《电讯报》报道：拉特克利夫的表现不尽如人意，曼联并非唯一面临困境的团队
11月11日，体育新闻动态传来，《每日电讯报》的资深体育评论员汤姆·吉布斯在最新报道中深入剖析了拉特克利夫及其所管理的英力士集团旗下体育品牌的运营状况。报道揭示，曼联并非唯一陷入经营困境的体育项目，足球、自行车以及帆船等多个领域均面临挑战，而梅赛德斯一级方程式车队则成为了其中的亮点。以下是报道的详细内容：
自拉特克利夫爵士与英力士集团着手体育俱乐部的收购活动以来，其举措便引发了与红牛集团的类比。该奥地利企业已将触角伸向了一级方程式赛车、足球、以及跳伞等多样化领域，并在这些领域实现了各有千秋的成就。
经过九年的广泛体育投资，拉特克利夫与该能量饮料品牌的核心相似之处在于，他们并非受到所有人的青睐。
起初，愿景旨在使各项目球队的队伍共同汲取世界级的专业技能。然而，自2017年收购瑞士的一家足球俱乐部以来，英力士体育的投资组合所取得的成就相对有限。对于富有企业家进入体育领域而言，这种情形并非罕见。
人们常常沉溺于这样的幻想：“他们不可能遭遇失败”，认为商业上的精明能自然地转化为体育领域的胜利。然而，现实往往更为残酷，自负、挥霍无度和降级成了更普遍的结局。至少，拉特克利夫在马拉松赛场上所取得的成就依旧令人称道。
《坚韧、精准与诙谐：英力士的传奇》一书中，拉特克利夫述说，他在探访澳大利亚偏僻地带时，于一座直升飞机构油站前，瞥见一则标语。那标语令他想起了引领公司迈向辉煌成就的核心理念。
切勿采取愚蠢行为。
该语句最终被纳入“英力士指南针”之中。拉特克利夫阐述，这象征着对英力士核心价值观或企业文化的提炼与总结。
在指南针的核心位置，我坚信最能代表我们的精神特质和行事风格的是三个词汇：坚韧不拔、一丝不苟、以及诙谐风趣。这些特质亦贯穿于我们的体育竞技之中。
在曼联，笑声似乎变得尤为珍贵，毕竟这里上演了太多本应被严格禁止的“低级错误”。整体看来，这个不断壮大的体育王国似乎正显现出摇摇欲坠的征兆。
曼联的境况我们自是洞若观火，然而，拉特克利夫在体育领域的其他投资情况又如何展现？
英力士集团接管前的联赛地位：法国甲级联赛第七位
自2019年接手法国南部的蔚蓝海岸足球俱乐部以来，拉特克利夫誓言，英力士集团并非仅仅是一个挥金如土的资本注入者。
尼斯的愿景是打造为一支频繁角逐欧洲俱乐部赛事的队伍，并且至关重要的是，我们致力于长期维持这一成就。
在该领域实现了某些成就，然而，这些成果既非耀眼辉煌，亦非持续性的稳步提升。
After a streak of four seasons where they hovered between the 9th and 5th positions, Nice secured the fourth spot in the 2024-25 French Ligue 1 campaign. Despite being eliminated from the UEFA Europa League group stage on three occasions, the team reached the quarterfinals of the UEFA Europa Conference League in 2023.
在上个赛季，球队的表现堪称灾难，最终仅以第16位的成绩勉强保住了甲级联赛的席位。
在英力士集团接管初期，他们发表的言论一度激发了球迷对于球队与巴黎圣日耳曼展开激烈竞争的憧憬，然而，这一美好图景并未成真，导致众多球迷对现状深感沮丧。
在去年的某个时刻，拉特克利夫发表了一番言论，该言论并未对球队的士气产生积极影响。他表示：“我对观摩尼斯队的比赛并不抱有太大的热情。虽然球队中确实有几名出色的球员，但整体足球技艺尚未达到让我激动的水平。”
鉴于该队在上赛季的主场以8比0和6比0的悬殊比分获胜，这样的言论显得格外不合时宜。尼斯的球迷对此表示强烈的不满，这一点毫不令人惊讶。
在当前赛季，尼斯队由奥利维耶·潘塔洛尼执掌教鞭，球队表现稳健，然而俱乐部却选择了降低球员身价进行转会。与此同时，有关美国投资者接手球队的传闻在今夏最终落空。
在英力士接管之初，球队位列瑞士超级联赛第六位。
在瑞士超级联赛中，瑞士队目前位列第12位，处于联赛的最低端。
在2017年，拉特克利夫迈出了拥有足球俱乐部的第一步，通过收购位于英力士全球总部所在地的一支球队，实现了这一目标。
在洛桑体育的历史长河中，该队曾成功夺取联赛冠军达七次。然而，自1965年那辉煌的一刻之后，球队的命运急转直下，逐步沦为升降级行列中的一员。自从英力士集团接手俱乐部以来，在其掌控下的第一个赛季便遭遇了降级的厄运。
在完成对英力士足球部门的收购不久，前业务部门主管大卫·汤普森明确指出：“我们的愿景是，到那时，我们将打造一支足以赢得欧洲赛事入场券的球队。”
该球队已成功将这一愿景付诸实践两次，均得益于欧洲协会联赛的舞台，然而，不幸的是，每次均未能挺进小组赛阶段。
在我国的竞技舞台上，洛桑体育在2025至2026赛季成功攀升至瑞士超级联赛的第三位，然而，在2021至2022赛季，随着英力士的接手，球队遭遇了自其接管以来的第二次联赛降级。
尽管他们在第二年便回归了顶级联赛行列，然而如今他们却再次沦为积分榜末位，并且再次面临被挂牌出售的命运。
车队组合：Netcompany-英力士车队
英力士接手之际，该车队位居全球自行车赛事的顶级行列。
在当前赛季的全球自行车联盟车队排名中，我国车队位居第八位。
天空车队的前身地位被这支队伍所继承。自2012年起，该队与英国的自行车竞技事业携手迈向了荣耀的巅峰，四位不同车手联手夺得了七次环法赛冠军头衔。
在2019年，贝纳尔成功登顶冠军宝座，这一成就仅是在英力士集团收购该车队数月之前。自那以后，尽管资金投入充足，车队的表现却始终未能达到预期水平。
自五月份起，戴夫·布雷斯福德爵士已不再涉足曼联的事务，而现在他重返岗位，成为车队运营的关键角色，与杰兰特·托马斯并肩作战。托马斯在自行车界享有盛誉，无可争议，然而，作为车队竞赛的主导者，他仍在不断适应这一新身份。
在天空车队最为辉煌的时期，托马斯亲自见证了这一历程。然而，他透露，车队目前正处于“从昔日巅峰的20%处重新出发”的阶段。对于2026年的环法赛事，托马斯直言不讳地将其称为“我们可能遭遇过的最糟糕的一届”。
在过去的赛季中，车队每年从英力士那里获得的资金约为5000万英镑，然而，随着车队开始探索新的资金来源，其名称已变更为Netcompany-Ineos。
据透露，拉特克利夫热切期盼重夺环法冠军，然而，现阶段此目标似乎仍遥不可及。
在经历2017年美洲杯的挫折之后，英力士加盟仅一年。
在为即将到来的年度竞赛进行紧张筹备之际，英力士已宣布退出竞争行列。
在合作持续期间，这段时光屡次为双方带来了愉悦。
在2018年，拉特克利夫与同享“爵士”美誉的本·安斯利携手合作，这一时期正值美洲杯赛事筹备阶段的中间阶段。
在2021年的挑战者选拔赛决战中，该队伍以1比7的比分败给了意大利的Luna Rossa Prada Pirelli航海团队。尽管如此，赢得美洲杯赛事不仅对资金有所依赖，同样对时间提出了要求。据悉，英力士集团已为英国航海队投入了高达2亿英镑的资助。
在历时三年的激烈角逐后，该队伍荣获了路易威登杯的桂冠，并成功锁定了美洲杯决赛的入场券，书写了英国帆船运动史上的辉煌篇章。尽管如此，他们在决赛中以2-7的比分败给了新西兰队。
紧接着，拉特克利夫与安斯利因对船队掌控权产生争执，导致双方关系出现裂痕。
法律争议在赛船领域持续发酵。然而，正如我的同行汤姆·卡里在今年年初所述：“即便吉姆爵士成功夺回船只，对于他如何利用这艘长达75英尺的水翼单体帆船，我们仍感困惑。”
随着时间的推移，两位之间的纽带已变得异常冷淡。在今年的六月份，安斯利揭露，有人透露给他一个令人不安的消息，即若他拒绝移交船队财产及其知识产权，拉特克利夫将采取极端手段，威胁要将他的住所付之一炬。
英力士车队迎来新成员：双冠王车手及车队携手共进
当前状况：双冠王车手及车队共同捍卫荣耀
目前，英力士公司共同与托托·沃尔夫以及梅赛德斯-奔驰汽车公司，各自拥有车队股权的等额份额，各占三分之一。
在财务领域取得显著成果的同时，车队的市场价值持续攀升，其赛场表现亦与英力士加盟初期保持一致。这一现象堪称罕见，无疑是对团队卓越成就的充分认可。
或许这并非纯属偶然，沃尔夫，一位运动领域的杰出天才，正担任着车队的舵手。
拉特克利夫在去年被沃尔夫誉为“卓越的赞助人”，然而，他却鲜少介入车队日常管理的细节。
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